第582章 “中东铁路” （2 / 2）

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沙饿就开始修建西伯利亚大铁路。

从最西边的末斯科修到了东边的贝加尔地区。

为了修建这条铁路，仅在1891——1901年间就花费了14.9亿卢比，远远超过同期的军费开支。

这笔巨额资金的投入，就充分体现了沙饿政府对这条铁的高度重视和坚定决心，以及不断东扩南扩的狼子野心。

若想继续向东连接海参崴（本来是咱们的国土），就得绕个大半圆（需要绕过大兴安岭和整个黑省）。

它就像一个呈M型的“弓背之路”，成本过高，代价太大。

于是，他们就想到了直接横穿我国东北地区，直达海参崴。

可惜一直没找到合适的机会和借口，直到甲午战争爆发。

而小日子发动战争的初衷，是打算先占领朝鲜半岛，进而分步依次的侵占我国，直到全部吞并我国。

而沙饿一看这怎么行，这是我老早就盯上的肥肉，岂容你这个小瘪三来抢。

当时的列强里还没小日子什么事，对方自然没把小日子放在眼里。

“一山难容二虎”，这两国为了争抢我国领土的归属问题，在我国打了起来。

这就很操蛋了，再次证明落后就要挨打，勿忘国耻！

很不幸，当时咱们国家败了。

这两国因分赃不均，一时没个结果。

沙饿把汉斯国和高卢国给拉了进来评理，就有了“三国干涉还辽”事件。

经过好一番拉扯，小日子被迫吐出辽东半岛。

沙饿因着干涉还辽有功，趁着清政府对其有好感，诱使清政府签订了《中俄密约》。

“中东铁路”开建，也叫“东清铁路”。

1903年7月，“中东铁路”正式建成开通。

耗时六年多，它的主线是东西走向。

东起沙饿赤塔，从满洲里入我国，途径鹤城，哈市，经芬河口岸出，终止海参崴。

全长1500多公里。

又以哈市为中心，建了条南北向的支线。

经支线从哈市南下，经春市、沈市到终点连市，全长960多公里。

“中东铁路”整体呈“丁”字状，镶嵌在我国的大东北。

而影视剧里常见的南满铁路，说的就是南北向的这条支线上，春市至连市的这段距离。

而这段铁路也是日饿战争结束，沙饿战败又拒付赔偿的情况下，无偿把这段铁路免费让给了小日子。

从此小日子就把它改成了“南满铁路”——一段抹不去的罪恶历史。

而历史上劣迹斑斑，惨无人道，臭名昭着的“关东军”。

就是小日子为了抢夺把控“中东铁路”整出来的无恶不作的驻军。

1931年，关东军自导自演的开启了全面侵华战争。

它以南满铁路为主线，在我国东北地区建立了一套完整的管理机制和情报帝国。

从政治、军事、经济、外交、情报等几个方面对我国实行控制和渗透。